Gired vs Gearless Asansörler Ana teknik farklılıklar Açıklandı

Modern mimaride vazgeçilmez dikey ulaşım araçları olan asansörler, dikkate değer bir teknolojik evrim geçirmiştir. Antik çağlardaki kaldırma cihazlarından günümüzün akıllı, yüksek hızlı sistemlerine kadar, her bir yenilik, bina tasarımı ve şehir yaşamını derinden etkilemiştir. Çeşitli asansör tipleri arasında, çekişli asansörler güvenilirlikleri ve verimlilikleri nedeniyle pazara hakimdir ve dişli ve dişlisiz sistemler arasındaki seçim, mimarlar, mühendisler ve bina sahipleri için kritik bir husus olmaya devam etmektedir.

Asansör kavramı antik çağlara kadar uzanır. MÖ 3. yüzyıl gibi erken bir tarihte, Arşimet, makaralar ve halatlar kullanarak bir kaldırma cihazı icat etti—modern asansörlerin öncüsü olarak kabul edilir. Ancak, gerçek modern asansör, Amerikalı mucit Elisha Otis aracılığıyla ortaya çıktı. 1853'te Otis, New York Dünya Fuarı'nda, kabloların kopması durumunda otomatik olarak devreye giren devrim niteliğinde bir fren sistemine sahip, güvenliği önemli ölçüde artıran ve yaygın olarak benimsenmesini sağlayan güvenlik asansörünü sergiledi. Böylece Otis, "asansörün babası" unvanını kazandı. İlk Otis asansörleri buhar gücü kullanırken, daha sonra hidrolik ve elektrik sistemleriyle değiştirildi. İlk elektrikli asansörler, motor hızını düşürürken torku artıran dişli kutularını kullanarak ağırlıklı olarak dişli mekanizmalar kullanıyordu.

Çekişli asansörler, günümüzde en yaygın kullanılan asansör tipini temsil eder. Temel prensipleri, kabini hareket ettirmek için çelik halatlar ve bir tahrik kasnağı arasındaki sürtünmeye dayanır. Temel bileşenler şunlardır:

• Kabin: Yolcuları veya malları taşıyan bölme
• Karşı ağırlık: Motor yükünü azaltmak için kabinin ağırlığını dengeler
• Tahrik kasnağı: Halatları hareket ettiren, genellikle motor tahrikli oluklu tekerlek
• Çelik halatlar: Çekiş kuvvetini ileten kabin ve karşı ağırlığı bağlar
• Kılavuz raylar: Kabin ve karşı ağırlığın dikey hareketini yönlendirir
• Emniyet sistemleri: Aşırı hız regülatörleri, emniyet dişlileri ve tamponlar dahil

Tahrik mekanizmasına bağlı olarak, çekişli asansörler dişli ve dişlisiz sistemlere ayrılır.

Dişli sistemler, motoru, hızı düşürürken torku artıran bir dişli kutusu aracılığıyla tahrik kasnağına bağlar. Bu olgun teknoloji, orta ölçekli uygulamalar için maliyet avantajları sunar.

Yüksek hızlı motor, dişli kutusunu tahrik eder ve bu da azaltılmış hızlı, artırılmış torklu dönüşü kasnağa iletir. Kasnak etrafına sarılan halatlar, kabini ve karşı ağırlığı zıt yönlerde hareket ettirir.

• Düşük ilk maliyet: Daha ekonomik üretim ve kurulum
• Kanıtlanmış teknoloji: Doğrudan bakım ile güvenilir performans
• Geniş uygulama alanı: Düşük ila orta yükseklikteki binalar için uygundur

• Daha yüksek enerji tüketimi: Dişli kutusu sürtünmesi güç kullanımını artırır
• Gürültü üretimi: Dişli geçişi işitilebilir titreşim üretir
• Bakım gereksinimleri: Düzenli dişli kutusu yağlaması ve denetimi gerekir
• Hız kısıtlamaları: Tipik olarak ≤2,5 m/s ile sınırlıdır

Dişlisiz (doğrudan tahrikli) sistemler, motoru doğrudan kasnağa bağlar ve tipik olarak kalıcı mıknatıslı senkron motorlar (PMSM) kullanır. Bu konfigürasyon, özellikle yüksek binalarda yüksek hızlı, yüksek kapasiteli uygulamalarda mükemmeldir.

PMSM, halatları ara dişli olmadan hareket ettirerek kasnağı doğrudan döndürür. Bu, enerji kayıplarını ortadan kaldırır ve gürültüyü azaltır.

• Enerji verimliliği: Dişli sistemlerden %20-40 daha düşük güç tüketimi
• Sessiz çalışma: Dişli gürültüsünün olmaması sürüş kalitesini artırır
• Azaltılmış bakım: Dişli kutusu yağlama gereksinimleri yoktur
• Yüksek hız: ≥10 m/s çalışma kapasitesi
• Uzun ömürlülük: Basitleştirilmiş mekanik tasarım güvenilirliği artırır

• Daha yüksek sermaye maliyeti: Daha pahalı bileşenler ve kurulum
• Teknik karmaşıklık: Gelişmiş motor kontrol sistemleri gerektirir
• Alan gereksinimleri: Daha büyük motorlar daha büyük makine dairelerine ihtiyaç duyabilir

Temel performans ölçütleri bu sistemleri ayırır:

• Verimlilik: Dişlisiz (≥%95) dişli (%80-90) sistemlerden daha iyi performans gösterir
• Gürültü seviyeleri: Dişlisiz, 50 dB'den az veya eşit seviyede kalırken, dişli sistemlerde 60-70 dB'dir
• Hassasiyet: Dişlisiz, üstün seviyeleme doğruluğu sunar
• Titreşim: Dişlisiz sistemler daha az mekanik salınım üretir
• Kontrol sistemleri: Dişlisiz tipik olarak gelişmiş vektör veya doğrudan tork kontrolü kullanır
• Makine dairesi: Bazı dişlisiz modeller, makine dairesiz (MRL) tasarımlara olanak tanır
• Toplam maliyet: Dişlisiz sistemlerin ilk maliyeti daha yüksek olsa da, ömür boyu giderleri daha düşük olabilir

Sistemler arasında seçim yapmak için şunları değerlendirmek gerekir:

• Bina yüksekliği: Yüksek binalar için dişlisiz tercih edilir
• Kapasite ihtiyaçları: Dişlisiz, daha ağır yükleri daha verimli bir şekilde taşır
• Hız gereksinimleri: Dişlisiz, daha hızlı seyahat süreleri sağlar
• Enerji hususları: Dişlisiz, yeşil bina projelerine uygundur
• Akustik ortam: Dişlisiz, gürültüye duyarlı uygulamalara fayda sağlar
• Bütçe kısıtlamaları: Dişli sistemler daha düşük ön maliyetler sunar
• Alan sınırlamaları: MRL dişlisiz modeller mimari alandan tasarruf sağlar

Sessiz çalışmaya ve konfora öncelik verin, gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip dişlisiz sistemleri tercih edin.

Hassas seviyeleme ve sorunsuz çalışma, kolay temizlenebilir yüzeyler gerektirir.

Tahrik tipinden bağımsız olarak, darbe dayanımlı malzemelerle sağlam bir yapı talep eder.

Panoramik kabin tasarımlarıyla birleştirilmiş dişlisiz pürüzsüzlükten yararlanın.

Gelişen eğilimler şunlara odaklanmaktadır:

• Akıllı teknolojiler: Yapay zeka destekli tahmini bakım ve IoT bağlantısı
• Sürdürülebilirlik: Rejeneratif tahrikler ve enerji verimli bileşenler
• Kullanıcı deneyimi: Gelişmiş erişilebilirlik ve sezgisel arayüzler

Üretim maliyetleri azaldıkça, dişlisiz sistemler daha geniş pazar segmentlerine yayılıyor ve sürekli yenilik, gelecek şehirler için daha akıllı, daha yeşil dikey mobilite çözümleri vaat ediyor.